Freio do guincho de mina: pessoas e caçamba têm contas diferentes

O mesmo poço de mina pode ter dois usos: levar gente numa gaiola ou cabina e içar material numa caçamba, o skip. A tentação é aplicar uma única conta de freio aos dois. A NR-22 escreve duas contas diferentes, uma no item 22.7.20, para pessoas, e outra no 22.11.2, para a caçamba, e a Portaria MTE nº 105, de 29 de janeiro de 2026, mexeu nas duas. Este artigo põe as duas lado a lado; o conjunto da norma está em NR-22: segurança na mineração.

pessoas: duas vezes a carga máxima

O freio é a última das onze características (alíneas “a” a “k”) que a cabina ou a gaiola precisa ter. Entre as outras estão portões e portas com intertravamento monitorado, teto resistente com alçapão de saída de emergência, iluminação e sistema de comunicação ao longo do poço. A alínea “k” fixa a conta: sustentação em até duas vezes a carga máxima de trabalho, independentemente da posição da gaiola no poço. O texto consolidado marca a alínea “k” como alterada pela Portaria 105/2026.

caçamba (skip): uma vez e meia

A alínea “a” fixa a conta da caçamba: sustentação em até uma vez e meia a carga máxima de trabalho, também sem depender da posição. Na mesma lista estão a proteção do poço, a indicação da velocidade máxima, o dispositivo de segurança de velocidade, o limitador de fim de curso, o indicador de profundidade independente do tambor e o freio de segurança contra recuo.

quando o freio atua: sete momentos para pessoas, quatro para a caçamba

O 22.7.20.1 lista os momentos em que o freio do transporte vertical de pessoas deve ser acionado. O 22.11.2.1 faz a lista equivalente para o equipamento de guindar materiais, em subsolo, acionado por guincho.

Duas notas de leitura. A primeira: no 22.11.2.1 as alíneas “e” e “f”, de velocidade e de carga, aparecem no texto consolidado marcadas como excluídas pela Portaria 105/2026. Procedimento que ainda trate velocidade e carga como momentos de acionar o freio da caçamba segue a redação anterior. No 22.7.20.1, o texto consolidado traz a marca “Inserida” pela mesma portaria ao fim do item, e o artigo não afirma quais alíneas já existiam antes.

A segunda: carga e velocidade não ficaram sem tratamento no texto vigente. O 22.11.1, alínea “b”, exige dispositivo de segurança que garanta a paralisação do equipamento ao passar dos limites de carga máxima de operação, e o 22.11.2, alínea “d”, exige o mesmo para a velocidade máxima de operação. O texto não diz por que as alíneas “e” e “f” saíram, e este artigo não afirma o motivo.

o que vale para os dois

Nos dois casos, o sistema de frenagem só pode liberar o equipamento quando os motores estiverem ligados (22.7.20.1.1 e 22.11.2.2). Nos dois, o equipamento de transporte vertical tem de ser dimensionado por profissional legalmente habilitado:

O freio é parte desse dimensionamento, e o documento natural para provar a conta é a memória de cálculo do projeto. O cabo de aço que sustenta a gaiola e a caçamba tem regra própria no Anexo I da NR-22, que vale para todas as atividades da norma:

O item 3.3.1 do mesmo anexo manda guardar os registros do item 3.3 (fornecedor, características, capacidade de carga, inspeções e acidentes) sob responsabilidade de profissional legalmente habilitado, no mínimo por dois anos. Quem procura a exigência de que o plano de carga seja elaborado por profissional legalmente habilitado, do antigo 22.11.1.1.1, não a encontra mais: o item foi excluído pela mesma portaria (o 22.4.3 continua mandando manter os planos de carga no estabelecimento), e a mudança está emplano de carga, de içamento e de rigging.

como conferir

• Separe o equipamento: gaiola ou cabina (pessoas) ou caçamba (material). A conta do freio muda.
• Peça a memória de cálculo do freio e compare o fator com a carga máxima de trabalho do projeto: duas vezes para pessoas, uma vez e meia para a caçamba.
• Use a lista de momentos de acionamento como roteiro de verificação: sete para pessoas, quatro para a caçamba em subsolo.
• Confira se o freio só libera com os motores ligados.
• Confira as notas fiscais e os certificados de capacidade de carga dos cabos de aço.

o erro comum

O erro comum é escrever um procedimento único para os dois equipamentos, ou usar na gaiola a conta da caçamba. Um segundo erro é ler “sustentação em até duas vezes” como autorização de trabalhar com o dobro da carga. Um terceiro é manter, no procedimento da caçamba, a lista antiga de momentos de acionamento do freio. O elevador de obra, regido por outra norma, também separa carga de pessoa, como mostra o artigo do elevador de obra.

o que levar

• Pessoas: freio para sustentar até duas vezes a carga máxima de trabalho, em qualquer posição.
• Caçamba: freio para sustentar até uma vez e meia a carga máxima de trabalho, em qualquer posição.
• O freio atua em sete momentos para pessoas e em quatro para a caçamba em subsolo.
• Nos dois casos: dimensionamento por profissional legalmente habilitado, freio que só libera com os motores ligados e cabos com certificado.