Via de trânsito na mina: largura, leira e área de escape

Numa mina a céu aberto, a segurança do trânsito depende do motorista e depende da via. Uma pista mais estreita do que o maior veículo exige, uma borda de bancada sem barreira e nenhum lugar para onde o veículo que perde o controle possa ir são falhas de projeto, e a NR-22 trata cada uma com uma medida no item 22.7.6. As medidas ficam reunidas num documento, o plano de trânsito. Este artigo segue o caminho: o que a norma manda, como conferir no campo e onde mais se erra.

o plano de trânsito vem primeiro

Antes dos números da pista, a norma pede o documento que os reúne. Toda mina precisa ter plano de trânsito:

Nas minas a céu aberto e nas áreas externas das minas de subsolo, o item 22.7.1.1 diz o que o plano contém: a planta baixa com as vias e suas larguras, atualizada conforme a necessidade operacional da mina; a localização das placas de sinalização; e a localização das áreas de recuo e dos cruzamentos, quando existirem. O item 22.4.3 manda manter o plano de trânsito no estabelecimento, e o documento é também assunto do PGR da mina. Se a largura de uma via muda com o avanço da lavra, a planta tem de mudar junto.

largura da pista: duas vezes ou três

O parâmetro é o maior veículo utilizado na via, e não o veículo típico da frota. O texto não traz tabela nem exemplo, e a conta fica por conta de quem projeta. Quando entra na via um veículo maior do que o do cálculo original, a largura calculada deixa de servir sem que ninguém tenha mexido na pista.

a exceção de uma vez e meia

A exceção é condicional e exige três compensações: baias intercaladas para estacionar os veículos, e procedimentos e sinalização adicionais para garantir o tráfego com segurança, previstos no plano de trânsito. O item não repete a distinção entre pista simples e dupla. Usar a exceção quer dizer mostrar por que a regra geral não cabe e o que foi posto no lugar dela, e não apenas estreitar a pista.

leira: metade do diâmetro do maior pneu

A medida depende do pneu, e não de uma altura padrão. A leira vai onde há risco de queda de veículo, e o critério de altura é o maior pneu que trafega por aquele trecho. Ela se decide por risco, e não por trecho escolhido: a alínea fala em “laterais onde houver riscos”.

área de escape: onde o plano mandar

É a alínea mais curta e a que menos tem número. A NR-22 não fixa comprimento, inclinação nem espaçamento da área de escape: manda construí-las e manda que as localizações estejam definidas no plano de trânsito. Também não confunda com a “área de recuo” do 22.7.1.1: os dois termos aparecem em itens diferentes, e a norma não define nenhum deles, nem no glossário. O dimensionamento é decisão de projeto, e precisa ser justificável para quem fiscalizar.

a borda da bancada e o resto da via

A alínea “a” do 22.7.6 completa o conjunto: os limites externos das bancadas usadas como estradas devem estar demarcados e sinalizados de forma visível durante o dia e à noite, com sinalização luminosa em condições de visibilidade adversa. Em volta dela, o 22.7.2 pede vias sinalizadas, desimpedidas e protegidas contra queda de material; o 22.7.5 manda manter umidificadas as vias não pavimentadas, ou usar outro meio, para minimizar a poeira; e o 22.7.7 manda que os veículos de pequeno porte andem com os faróis acesos o dia todo e tenham giroflex e bandeira em antena telescópica, ou outro dispositivo que os torne visíveis aos operadores. Se aparece trinca no topo do banco, o assunto deixa de ser de trânsito: veja os sinais de instabilidade do maciço.

como conferir no campo

o erro mais comum

O erro mais comum é medir a via pelo veículo errado. O segundo é usar a exceção de uma vez e meia como largura padrão, sem baias e sem os procedimentos e a sinalização adicionais no plano. O terceiro é deixar o plano de trânsito parado enquanto a lavra avança, com larguras e áreas de recuo que já não existem no terreno. O treinamento ajuda a fechar o ciclo: o introdutório geral do Anexo II inclui as regras de circulação de equipamentos e pessoas, com ênfase no plano de trânsito.

o que levar

• Escreva o plano de trânsito com a planta baixa, as larguras, as placas, as áreas de recuo e de escape, e atualize-o quando a via mudar.
• Calcule a largura pelo maior veículo da via: duas vezes na pista simples, três na pista dupla.
• Construa a leira onde houver risco de queda, com metade do diâmetro do maior pneu daquele trecho.
• Só use a largura de uma vez e meia com baias intercaladas e com procedimentos e sinalização adicionais previstos no plano.
• Para a escada de acesso a pé e para o conjunto da norma, veja escada na mina e NR-22: segurança na mineração.